Home / Starý pilot (page 2)

Starý pilot

Stěna smrti

Stěna smrti ÚLZ /Ústav Leteckého Zdravotnictví/ bylo místo, kam všichni piloti museli povinně chodit na pravidelné zdravotní prohlídky, jedenkráte až dvakráte za rok. Účelem bylo, nedopustit aby obyvatelům létaly nad hlavami letouny nebo dokonce nadzvukové letouny, řízené piloty, trpícími různými chorobami. Piloti byli odesíláni na prohlídky koordinovaným systémem řízeným z ÚLZtu. …

Celý článek »

Začátky na letišti Korea – Janko Križek

Blížil se termín přestěhování letadel z letiště Mladá na letiště Žatec, ten byl stanoven na den 15. prosince 1951, také byl dodržen. Rekognoskovat žatecké letiště tehdy letěli zástupce velitele pluku por. Březina a inženýr pluku ppor. Janač, letadlem Piper. Kuriozitou byla příhoda, kdy došlo k vysazení motoru při přiblížení na …

Celý článek »

Letecký den v Košicích 1951, Janko Križek

V roce 1951 se v září konal letecký den v Košicích. K jeho zabezpečení palivem se z Mladé do Košic, po vlastní ose přesouvala cisterna s řidičem pod mým velením. Zpáteční cesta proběhla letecky, Sieblem C 3. Pro přijetí a zajištěni letadel po přeletu do Košic jsme tehdy dva dny …

Celý článek »

Přetlakové dýchání

Přetlakové dýchání   S postupující modernizací letectva se dostaly do rukou pilotů letouny, jejichž dostupy začaly hodně přesahovat dostupy dosavadních stíhaček. Atmosférické podmínky ve výškách, do kterých se posunou předpokládané bojové aktivity při bojových konfliktech, jsou pro tělesný organismus člověka neúnosné, a tedy při jakémkoli poškození kabiny by pilot neměl šanci …

Celý článek »

Můj začátek u letectva, Jano Križek

Můj začátek u letectva V červnu roku 1951, po vyřazení z leteckého učiliště v Liptovském Mikuláši, byla naše četa vybrána k přeškolení v Mladé u Milovic – Božím Daru – na letadla S 101 /Jak 23/. Poukončení přeškolení nám tehdy místní technici předali jedenáct letadel S 101, dvanáctý byl dodán později jako zdroj náhradních dílů. Provozované letouny …

Celý článek »

Navigační let

Navigační let Osnova bojové přípravy ukládá pilotům takové úkoly, které jim umožňují seznámit se v praxi se všemi vlastnostmi daného letounu a které se musí naučit využívat za všech okolností. Problém začíná být tam, kde tyto vlastnosti překračují rámec obecných možností. Jako příklad může sloužit to, že sice vlastníte vůz, který …

Celý článek »

Střelby raketami vzduch-vzduch

Střelby raketami vzduch – vzduch Na střelby raketami vzduch – vzduch jsme chodili do Astracháně u Volhy. Byla to zhruba čtrnácti denní záležitost. Dopravu prováděli Kbeláci s mezipřistáním v Kyjevě, kde jsme museli povinně nabrat sovětského navigátora. V Astracháni jsme měli několik dní povinnou přípravu se sovětskými instruktory. Školili nás na pouštění raket …

Celý článek »

Věci, které nejdou z hlavy

Věci, které nejdou z hlavy Nad některými věcmi se zamýšlet přímo musíte, ale není to nic platné, osud nezměníte. Stal se následující případ. Zaujímali jsme hotovost. Ve stanovenou dobu jsme se dostavili do prostoru hotovosti, provedli přípravu a převzetí letounů, přezkoušeli správnost funkcí všech zařízení a navázali spojení s velitelským …

Celý článek »

Napnout zbraně

Napnout zbraně Vzdušný prostor Československa a později České republiky byl ve dne, v noci, t.j. po 24 hodin střežen radarovou službou. Byl to hlavní úkol vojenského uskupení nazývaného PVOS /Protivzdušná obrana státu/. Systém hotovostních stíhačů byl dislokován tak, aby stíhači měli možnost zasahovat na všech místech svěřeného prostoru v co …

Celý článek »

Hodinky s věnováním

Hodinky s věnováním Starty z hotovosti byl náš denní chléb. V určité etapě bylo častým zvykem soukromých provozovatelů ze západu narušovat naše hranice. Na narušitele se pochopitelně startovalo a úkolem bylo donutit je k přistání. Obvykle byli přinuceni k přistání na betonové dráhy některého ze stálých letišť. Většinou piloti narušitelé …

Celý článek »