Starý pilot

Bomba na palubě Při jedné službě, uprostřed noci, kdy byl náhodně velmi slabý, téměř nulový provoz, celá směna eprouče i vojáci podřimovali u radarových obrazovek. Podřimování jsme říkali stavu, kdy oči sledovaly, ale mysl se toulala kdesi mimo. Náhle supervisor, vedoucí civilní směny vykřikl „poplach!“. Všichni jsme vyskočili a ptali …

Privátní let Další časová branka byla ve věku 55 let, což byl další limit. Nabídli mi místo koordinačního důstojníka na t.zv. KSŘL /Koordinační stanoviště řízení letů/. Pracoval jsem tam několik let a zažil řadu napínavých situací. Vojenské pracoviště bylo spojeno s civilním pracovištěm t.zv. Approachem /eproučem/. Museli jsme neustále koordinovat vojenské …

První katastrofa ppor. Čermáka asi také svým dílem přispěla k rozhodnutí ukončit provoz bojové pohotovosti na letišti Cheb. Ta byla potom nadále po mnoho let udržována na letišti Žatec. Život se ustálil a na žateckém letišti plynul rychle. Letové akce, jedna za druhou ve dne a v noci, několikeré přeškolení …

Bramborové placky Na vlnách plynoucího času jsem byl unášen až k první časové brance padesáti let, která tvořila časový limit pro piloty supersoniků. A protože jsem se rád držel kniplu, odmítl jsem různá kancelářská místa a nechal se přeškolit na větší dopravní letoun IL-14. Dopravní a spojovací letka se stala mým …

Po válce se, v roce 1946, rodiče rozhodnuli přestěhovat ze Slovenska právě do Chebu. Na vánoční svátky 1947 se mi podařilo přijet z Ostravy na návštěvu, po dvacetidvou hodinách cesty vlakem. Nevadilo mi to tenkrát. Naši bydleli na Jánském náměstí v domě ještě s cigánskou rodinou. Rodiče v tom čase, …

Krátce na to, po zhodnocení vzdušné situace a také našich možností bylo na vyšším velitelství následně rozhodnuto zaujmout bojovou pohotovost na letišti Cheb. Tím se významně zkrátí časy potřebné pro zásah proti narušiteli. Tehdy ještě chyběl kvalitní radiotechnický a radiolokační průzkum, který později umožňoval získat čas pro včasný vzlet ke …

Stěna smrti ÚLZ /Ústav Leteckého Zdravotnictví/ bylo místo, kam všichni piloti museli povinně chodit na pravidelné zdravotní prohlídky, jedenkráte až dvakráte za rok. Účelem bylo, nedopustit aby obyvatelům létaly nad hlavami letouny nebo dokonce nadzvukové letouny, řízené piloty, trpícími různými chorobami. Piloti byli odesíláni na prohlídky koordinovaným systémem řízeným z ÚLZtu. …

Blížil se termín přestěhování letadel z letiště Mladá na letiště Žatec, ten byl stanoven na den 15. prosince 1951, také byl dodržen. Rekognoskovat žatecké letiště tehdy letěli zástupce velitele pluku por. Březina a inženýr pluku ppor. Janač, letadlem Piper. Kuriozitou byla příhoda, kdy došlo k vysazení motoru při přiblížení na …

V roce 1951 se v září konal letecký den v Košicích. K jeho zabezpečení palivem se z Mladé do Košic, po vlastní ose přesouvala cisterna s řidičem pod mým velením. Zpáteční cesta proběhla letecky, Sieblem C 3. Pro přijetí a zajištěni letadel po přeletu do Košic jsme tehdy dva dny …

Přetlakové dýchání   S postupující modernizací letectva se dostaly do rukou pilotů letouny, jejichž dostupy začaly hodně přesahovat dostupy dosavadních stíhaček. Atmosférické podmínky ve výškách, do kterých se posunou předpokládané bojové aktivity při bojových konfliktech, jsou pro tělesný organismus člověka neúnosné, a tedy při jakémkoli poškození kabiny by pilot neměl šanci …